《环球时报》记者10月1日从中国电建成都勘测设计研究院处获悉，近日，通往西藏自治区墨脱县的第二条交通要道——派墨公路的路面硬化工程主体已完工，这标志着历时8年建设的派墨公路全线建成。相关人士对《环球时报》记者表示，未来正式通车后，派墨公路将与原有的扎墨公路共同组成进出墨脱县的交通环线，解决墨脱县“单双号”限行的历史，墨脱县冬季“孤岛”的困境将彻底改变。

派墨公路航拍一角

据《环球时报》记者了解，这条被喻为墨脱县“第二条生命线”的公路位于西藏自治区林芝市境内，起点为米林县派镇，终点为墨脱县背崩乡，全长67.22公里，是西藏重点民生工程之一。2014年，派墨公路由中国华能投资正式开工建设，由中国电建成都勘测设计研究院全阶段勘测设计，水电九局、十局等单位施工。

派墨公路路面硬化工程主体完工 图片来源：中国电建成都勘测设计研究院

中国电建成都勘测设计研究院相关人士介绍称，派墨公路地处多雄河流域，绝大部分地区属于交通闭塞的无人区，沿线最高点至最低点高程落差达2892米。线路穿越了喜马拉雅山向东部延伸的山脉多雄拉山和老虎嘴两处，不仅有千年冻土当“拦路虎”，亦有湿热原始森林做“绊脚石”，滑坡、泥石流、雪崩频发，沼泽、峭壁、毒虫常见，施工过程中常常受到地质灾害频发、地形条件恶劣及气候条件复杂多样等诸多自然因素影响，修建难度极高。

“面对特殊的地质条件，我们派出经验丰富的技术人员长驻现场，开展大量设计工作和专题科研工作，探索双护盾TBM施工环境下的超前地质预报方法，借助各类先进专项测试手段，形成了一套整体预报体系，成功预报了不良地质洞段，在华能的统一组织下保证了TBM施工隧洞段的顺利进行。”上述相关人士告诉《环球时报》记者。

记者了解到，派墨公路在前期选线时，就充分体现环保生态理念。中国电建成都勘测设计研究院在不增加造价的前提下，尽量提高公路指标，保证道路运营安全，又全面考虑专项环保、水保措施，将项目建设对环境的影响降到最低。在中国华能的主导下，各参建单位探索出一套“少扰动、少破坏、及时恢复”的生态建设工艺。在公路沿线多处重点实施环保提升工程，着力将派墨公路打造成“中国最美生态环保公路”。

有业内人士指出，一旦派墨公路全线正式通车，林芝市至墨脱县的道路里程将由原来经波密县的346公里缩短为经派镇的180公里，通行时间由原来的12小时缩短至4小时左右。与此同时，派墨公路在联通扎墨公路后将在当地形成一条世界级旅游环线，届时将全面带动地方的旅游、商业、农牧业长足发展，促进沿线百姓增收致富，对巩固脱贫攻坚成果、接续乡村振兴战略具有重要作用。

记者 樊巍